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昨天（1月9日），印度尼西亚的斯利维查雅航空（Sriwijaya Air）一架飞机不幸坠入大海！该飞机刚从雅加达起飞，短短4分钟后，就在一分钟内陡降1万英尺，然后失联，导致62人失踪。
截至今天（1月10日）中午12时，已确认的飞机上人员的名单分别是：搜救人员已经在海里发现了一些电缆、一条牛仔裤和一些金属片，疑似飞机残骸。
打捞至半夜时，救援队也陆续发现了一些遇难者的遗体。
没想到，2021年的第一个灾难，这么快就降临在他们头上了。
印尼航空局长哈迪·贾扬托今早表示，海军舰船上的搜救小组已经从海里检测到飞机的信号。
印尼大约出动了10艘军舰以及数百名来自国家搜救局和警局的人员来加入搜救工作。搜救人员在疑似的坠机现场用橙色浮球标记了三个区域，以方便准确地定位。
失联客机为波音737-500，航班号SJ182，目的地是西加里曼丹省坤甸（Pontianak），距离雅加达740公里。该航班在当地时间下午1440时失联。当时，飞机刚从雅加达机场朝北起飞，在11海里（约61公里）处，正准备从11000英尺向13000英尺爬升时失联。印尼Kompas电视台引述地方政府官员说，一些渔民在雅加达以北的海域发现了疑似飞机残骸。“当时，正在下着大雨，我看到了飞机掉下来，还听到了两次震耳欲聋的爆炸声。”
据中国驻印尼使馆向印尼有关部门了解，飞机上并无中国籍乘客。但是，从遇难者家属的照片中不难看出，有部分人应该是华裔。波音737-500是世界上最繁忙的商用飞机系列737系列的一种。它是在1960年代开发的，通常用于中短路线的航班。737系列总共分成4代，而737-500是其中的第二代，也被称为“经典737” 。737系列最受争议的飞机是第四代737，也就是最新一代的737 Max。它曾因为软件问题导致了两次严重的坠机事故，以致737 Max受到了长达20个月的停飞指示。然而，737-500与737 Max没有太多的相同功能，尤其是没有737 Max那个导致失事的软件。搜救团队的队长Basarnas今早发布声明表示，他们还没找到该飞机的黑盒（Black Box），但是目前有查到了两个相关的信号，其中一个是来自飞机失事时触发的紧急定位器发射器（Emergency Locator Transmitter，ELT)。
紧急定位器发射器是一种可以通过撞击自动激活或手动激活，在紧急情况下可以广播特殊信号的仪器。
搜救团队也在Laki岛屿附近的海上看到了很大片的油层，疑似是飞机上的燃油泄漏。目前也在那里展开仔细的调查。
坠毁的SJ182飞机已有近27年的历史，第一次起飞是在1994年5月份。最初是由美国的航空公司运营的。
正常来说，多数的商用飞机在飞行了25年后，就会报废处理。 根据航空安全网（Aviation Safety Network）的资料，波音737-500曾在俄罗斯，突尼斯和埃及发生四起致命事故，原因分别是与飞行员的失误、训练中的意外、天气恶劣等因素相关。最严重的737-500坠机事故是Aeroflot飞机在2008年的事故，发生在俄罗斯彼尔姆有88人丧生。据悉，波音737-500原本的设计可容纳145人，但是由斯里维贾亚飞行的飞机则是只能容纳120人。斯利维查雅航空成立于2003年，Sriwijaya Air集团的总部位于雅加达。主要飞往印度尼西亚国内的地点，以及少数国外目的地，例如长沙黄花机场、杭州萧山国际机场、马来西亚槟城等等。根据航空数据公司Cirium的资料显示，以航班数量来判断，斯利维查雅航空是印度尼西亚的第五大航空公司，约占当地市场的10％。该航空公司拥有良好的安全记录，在航空安全网络数据库中记录的四起事件中，飞机上没有人员伤亡。但其中一次是由于液压的问题，波音737-200在2008年脱离跑道，导致一名农民被杀死。
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